隨著啟動(dòng)鍵被按下，檢修人員搭乘升降平臺(tái)，從地面緩緩升向了橋頂。歷時(shí)三個(gè)月，成都清水河懸索橋完成了近十年來(lái)首次大修�！斑@個(gè)‘電梯’一樣的裝置，借鑒了電力工程的攀爬系統(tǒng)�！笔谐枪芪罉蛱幘S護(hù)管理科副科長(zhǎng)聶鵬瀟表示，這是成都首座安裝“電梯”的懸索橋。據(jù)介紹，清水河懸索橋是二環(huán)高架和大石西路重要交通節(jié)點(diǎn)，交通流量巨大，且索塔頂高達(dá)55米。“以前檢修橋梁的高處，需借用消防云梯，有時(shí)會(huì)暫時(shí)封道，現(xiàn)在就不用了。新建索塔攀爬系統(tǒng)可以像電梯一樣，把檢修人員類似‘橋上橋’的檢修通道，便于工作人員對(duì)索塔、主纜等進(jìn)行檢修。”
清水河懸索橋修建于2007年，是我市中心城區(qū)唯一一座自錨式懸索橋，其獨(dú)特的川劇“臉譜”設(shè)計(jì)也是成都市“橋文化”的一抹亮色。聶鵬瀟介紹，此次大修中，創(chuàng)新使用“航海面膜”“會(huì)說(shuō)話的扳手”“跟蹤監(jiān)測(cè)每一顆螺栓”等技術(shù)及方法。其中多用于海上鉆井平臺(tái)等海洋工程的防腐技術(shù)——氧化聚合型包覆防腐技術(shù)（OTC），在我國(guó)內(nèi)陸城市道路橋梁中是首次應(yīng)用。
聶鵬瀟表示，該橋歷年維護(hù)管理現(xiàn)狀及監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，大橋結(jié)構(gòu)主體受力狀況正常，物結(jié)構(gòu)安全隱患，但局部構(gòu)件銹蝕、涂裝脫落等問(wèn)題突出。由于懸索橋的主纜系統(tǒng)是不可更換部件，其防腐性能直接關(guān)乎橋梁主體安全及使用壽命。而氧化聚合型包覆防腐技術(shù)這張“航海面膜”，不僅具有除銹、防銹的雙重作用，還將顯著提高鋼構(gòu)件的耐久性能，改善主纜、索鞍、錨頭的防腐性能。
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