中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了高鐵時(shí)代，高鐵改變了很多城市的命運(yùn)，東南沿海各大城市高鐵發(fā)達(dá)，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的不斷攀升。西部地區(qū)一直被認(rèn)為是交通閉塞的貧困落后之地，現(xiàn)如今隨著高鐵不斷向西部地區(qū)延伸，西部地區(qū)城市也迎來(lái)了發(fā)展轉(zhuǎn)機(jī)，有些城市甚至躍升為高鐵網(wǎng)絡(luò)樞紐，城市地位在全國(guó)顯著提升。
　　時(shí)光回到五年前，想要在西安和重慶之間走一趟，綠皮火車(chē)哐當(dāng)哐當(dāng)十幾個(gè)小時(shí)，想要去成都的話，不好意思您得先到寶雞繞一圈，路途遙遠(yuǎn)，手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，只能睡覺(jué)或者遙看窗外景色了。所有的改變要從開(kāi)通秦嶺隧道開(kāi)始，高鐵走進(jìn)了西南地區(qū)，從此想要去往中國(guó)東部、北部各大城市，基本上不需繞路，數(shù)十趟高鐵線路將成都、西安、重慶推向了西部交通樞紐的重要地位。
　　隨著西渝高鐵的開(kāi)通，重慶、成都、西安三座西部三巨頭才算是真正連接在一起。西成高鐵對(duì)于中國(guó)西部地區(qū)具有劃時(shí)代的重要意義，穿越秦嶺隧道困難重重，甚至有些外國(guó)專(zhuān)家都斷言沒(méi)有十年時(shí)間根本修不好。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，這條高鐵背后的經(jīng)濟(jì)意義不言而喻，即使面臨很多的難題，一個(gè)一個(gè)克服也要把它修建好~
　　目前，從重慶去往成都、貴陽(yáng)、昆明都有直達(dá)高鐵，假以時(shí)日開(kāi)通直達(dá)西安的高鐵，那重慶西南交通樞紐城市的地位就更加穩(wěn)固了。而且就中國(guó)城市發(fā)展來(lái)看，發(fā)達(dá)城市主要集中在東部沿海地區(qū)，西部地區(qū)因?yàn)榻煌ǖ淖韪舭l(fā)展起步晚，發(fā)展速度慢，城市發(fā)展也比較落后。
　　如今，西部各大省份也在集中力量發(fā)展省會(huì)城市，重慶、成都、西安、蘭州等城市開(kāi)始嶄露頭角。重慶已經(jīng)成功擠進(jìn)全國(guó)前十位置，成都發(fā)展也可圈可點(diǎn)，未來(lái)如果成都、重慶、西安、蘭州等城市抱團(tuán)發(fā)展的話，未來(lái)或?qū)⑿纬芍袊?guó)第四大城市群。當(dāng)然，高鐵方面可絲毫不能懈怠，西成高鐵已經(jīng)開(kāi)通，未來(lái)還需要建造更多的高鐵線路，下一個(gè)即將開(kāi)通的就是西渝高鐵了，未來(lái)肯定能夠帶動(dòng)川陜渝城市群的大發(fā)展~
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