#長春頭條#長惠立交橋以為要給地鐵5號線讓道，所以需要拆除一部分橋梁重新建設，工期需要幾個月，這使得原本并不代表擁堵的東大橋最近變得十分擁堵。目前還是暑假，沒有學生上學的高峰，而一點孩子們上學，加之東大橋附近的早市使得東天街的通行能力減弱。東大橋是個很重要的交通節(jié)點，而起周圍可替換線路不多，都很擁堵，如果加上之后的濱河東區(qū)改造，附近交通需要毛細血管來疏導。

長通路連接著黑水路，光復路等重要的商品批發(fā)市場，與亞泰大街交匯車流本身就大，如果東大橋附近疏導不暢通，必將導致整個長通路的擁堵。

長春大街段更是堪憂，有一個長春的堵車節(jié)點亞泰大街與長春大街交匯，每天車輛通過時間很長，而一旦長春大街車流量增大，有可能直接堵到東大橋廣場，如血栓一樣徹底將東大橋堵住。

反觀東大橋街，由于從鐵北附近過來的車流巨大，而且東萊南街隧道口不允許大回進入四通路，許多車輛只好擁堵到東大橋街，使得原本不寬的街路倍感壓力。

為了調(diào)節(jié)四通路的壓力，避免大部分車輛走吉盛偉邦附近的下穿隧道，導致車輛擁堵，在吉盛偉邦隧道口重新施畫了標線，而且設立了臨時柵欄，但是最近常走附近發(fā)現(xiàn)效果不好，而且柵欄設置的需要改進。

第一，柵欄長度不夠，而且預留的人行通道過寬，在車道附近還有一個缺口，導致車輛排隊再次通過狹小的缺口企圖不饒惠工路立交橋，反倒造成了擁堵。而起已經(jīng)看到有車輛違規(guī)在黃色實線處掉頭。

建議：因為識缺補漏，將缺口徹底封堵，人行通過就可以，不要給留下可乘機會，否則就會有人因為少繞惠工路立交橋而在此搶行，惠工路立交橋交通壓力不大，很容易通行，并且繞行距離并不遠。

第二，隧道口另外一側的柵欄應該取消。原本安裝柵欄的意義就是防止從吉盛偉邦這側過來的車大回，但吉盛偉邦這邊已經(jīng)封閉，另外一側從二道過來的車輛如果要進入長春大街和長通路就必須繞行東大橋街，而東大橋街早晚交通壓力很大，可以讓一部分車輛通過隧道進入惠工路緩解交通壓力，目前雖然有柵欄，但是看到前面擁堵，很多車輛也是違規(guī)掉頭。此處柵欄目前有點多此一舉。

建議：取消這里的柵欄，讓車輛根據(jù)車流自主選擇出行路線。這樣可以避免車輛都擁堵到東大橋街，東大橋街吞吐量有限，而且拐彎設計的不好，容易擁堵。畢竟惠工路的車道寬敞，而且繞行東大橋街很多人也不習慣，應該讓大家自主選擇，前面擁堵后自行用隧道進行疏導，避免長期停留。