11月27日下午

　　隨著架橋機(jī)將最后一片

　　重達(dá)134.3噸的T梁吊裝

　　在若克雅特大橋橋墩支撐墊石上

　　和若鐵路全線最高特大橋

　　順利完成架梁施工

　　

　　11月27日，在位于和田地區(qū)民豐縣的和若鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著架橋機(jī)將一片重達(dá)134.3噸的T梁吊裝在若克雅特大橋橋墩支撐墊石上，和若鐵路全線最高特大橋架梁施工完成。

　　和若鐵路

　　位于和田地區(qū)

　　和巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)

　　全長(zhǎng)約825公里

　　全線共有特大橋19座

　　其中若克雅特大橋長(zhǎng)9.736公里

　　平均墩高24米，最高橋墩達(dá)35米

　　是全線最高特大橋

　　

　　若克雅特大橋正在架梁施工。

　　據(jù)了解

　　該橋地處流動(dòng)性沙地中

　　地表分布風(fēng)積沙，危害特別嚴(yán)重

　　為減輕風(fēng)沙對(duì)鐵路的影響

　　在該路段采用過沙橋的通過方式

　　讓沙從橋下過，車在橋上走

　　中鐵十一局集團(tuán)有限公司

　　和若鐵路項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)盧磊

　　“當(dāng)?shù)貢円箿夭畲�、風(fēng)沙大，在施工中，我們克服墩高風(fēng)大對(duì)施工造成的不利影響，緊抓有效施工期，科學(xué)組織施工，從民豐制梁廠采取汽運(yùn)的方式，保證594片T梁供梁不間斷，歷時(shí)74天，如期完成了若克雅特大橋的架梁施工任務(wù)。”

　　

　　此前

　　隨著依木拉克特大橋

　　建設(shè)施工的推進(jìn)

　　和若鐵路正一步步跨越沙海

　　向沙漠腹地延伸

　　

　　和若鐵路依木拉克特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)（資料圖片）。

　　依木拉克特大橋

　　位于且末縣境內(nèi)

　　是和若鐵路唯一一座

　　全沙漠地形施工橋梁

　　也是該項(xiàng)目中最長(zhǎng)的過沙橋

　　全長(zhǎng)8.6公里

　　

　　和若鐵路

　　是環(huán)塔里木盆地

　　鐵路環(huán)線的最后一環(huán)

　　自2020年5月全線鋪軌以來

　　目前已完成230公里的鋼軌鋪設(shè)

　　預(yù)計(jì)到明年9月底

　　將完成全線鋪軌任務(wù)

　　

　　作為環(huán)塔里木盆地

　　鐵路環(huán)線的重要組成部分

　　和若鐵路建成通車后

　　將結(jié)束洛浦、策勒、于田

　　民豐、且末5個(gè)縣不通火車的歷史

　　和田地區(qū)群眾出疆路程

　　將縮短1000多公里

　　

　　這是9月25日拍攝的和若鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)（資料圖片）。新華社記者胡虎虎攝

　　期待

　　通車的那一天

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