說起大江大河，在我國絕對離不開長江、黃河。長江之蜿蜒、黃河之洶涌在我們的心目中留下來深刻的印象。但我們在感嘆其雄偉之時，長江黃河兩岸居民卻飽受被長江黃河分割之苦。這不，在江蘇省政府為了能讓長江兩岸的居民能不因隔江而導(dǎo)致交通不便，便在2019年2月開始著手打造這個主跨跨距為世界第九的世界級懸索橋。

　　龍?zhí)堕L江大橋就是這座世界級懸索橋的名稱，但是說起這座橋梁，很多人可能不大清楚它的位置所在。龍灣長江大橋從儀征市的江北長江大堤，一直到南京的龍?zhí)�，最后與338省道交匯，全長4963米，采用的是全長1560米的懸索橋的方式來進(jìn)行跨江，橋面采用的是雙向6車道的機(jī)動車道，大大減少了來往南京市和儀征市的時間，從而提升運(yùn)輸效率，對于促進(jìn)兩地之間的交流有重大的意義。

　　龍?zhí)堕L江大橋是南京過江通道里面最東邊的一條公路過江橋梁，是江蘇省高速公路網(wǎng)十分重要的組成部分，有利于加快推動寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化步伐。同時對于橋梁兩岸乃至長江三角洲的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有十分重大的意義。

　　但是作為一座世界級的超級橋梁，可想而知其施工難度也是異常的大，不僅僅是橋梁建設(shè)方面的問題，施工安全問題也是異常嚴(yán)峻：水上作業(yè)和高空作業(yè)的的量非常大，而且橋梁的施工周期也很長等等問題。這就需要兩岸地方政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和積極溝通才能解決。

　　但隨著一陣陣的捷報傳來，讓一直在關(guān)注這座橋梁建設(shè)進(jìn)度的我們感到無比的欣慰。相信在2024年這座橋梁的預(yù)計建成日之時，我們能看到它屹立在長江之上。

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