貴州云霧大橋進(jìn)行840噸荷載試驗

6月8日，貴州云霧大橋順利完成荷載試驗。 24臺35噸重的卡車，對橋梁的質(zhì)量和工作性能是否與設(shè)計相符做出檢驗和評價。

云霧大橋是都勻至安順高速公路的控制性工程，橋梁全長為1720m，主橋橋面寬度為30.3m，設(shè)計時速100km/h。據(jù)貴州高速集團(tuán)都安項目辦介紹，都安高速公路是貴州省今年開通的第一條高速公路，云霧大橋是“十四五”期間貴州通車的第一座高速公路特大橋，大橋主橋采用雙塔雙索面（扇形密索體系）斜拉橋，每個索塔布設(shè)19對空間索，主梁采用“工”字型鋼梁。

據(jù)了解，橋梁荷載試驗分為靜力荷載試驗和動力荷載試驗：靜力荷載試驗主要作用是測試并分析各控制截面在荷載試驗作用下的受力和變形情況；動力荷載試驗主要是測試包括橋梁的頻率、振型和阻尼比，動載試驗分為脈動試驗、10-50碼跑車試驗、20碼剎車試驗。（來源：中國新聞圖片網(wǎng)）

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佳鶴鐵路跨鶴大高速公路特大橋連續(xù)梁合龍

6月7日凌晨2時，全國最北端續(xù)建工程——佳鶴鐵路跨鶴大高速公路特大橋連續(xù)梁合龍，為按期打通架梁主線奠定了基礎(chǔ)。

跨鶴大高速公路特大橋，位于鶴崗市境內(nèi)，連續(xù)梁的合龍模式為先邊跨、后中跨，該橋全長8393.84米，是全線最長的特大橋和控制性工程。

佳鶴鐵路改造工程作為省百大項目，線路全長71.5公里，其中新建線路31.1公里，設(shè)計速度200千米/小時，計劃于2022年下半年建成通車。屆時，將與已開通運營的哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，沿線城市也將納入以省會哈爾濱為中心的兩至三小時經(jīng)濟(jì)圈，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展提供有力支撐。（來源：黑龍江日報）

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貴南高鐵貴州段最長橋梁銀坡河雙線特大橋順利合龍

6月7日，隨著重達(dá)790t的箱梁緩緩落下，貴(陽)南(寧)高鐵貴州段最長橋梁——銀坡河雙線特大橋順利合龍。

據(jù)了解，銀坡河雙線特大橋位于黔南州獨山縣境內(nèi)，橫跨銀坡河，橋址區(qū)山勢起伏、坡度變化較大，橋下地質(zhì)多為泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r夾頁巖，屬巖溶地貌。橋梁全長3399.491m，為雙線高速鐵路特大橋，全橋孔跨布置為（23×32+20×56+2×24+44×32）m簡支箱梁，其中56m節(jié)段預(yù)制膠結(jié)拼裝簡支箱梁單孔重近2200噸，采用移動支架造橋機(jī)拼裝施工。全橋共有63個圓端形實體墩、25個圓端形空心墩、2個空心橋臺，最大墩高73m；橋墩樁基設(shè)計701根柱樁，樁徑分1.0m、1.25m、1.5m、2.0m四種，采用旋挖鉆、沖擊鉆成孔。歷時1013天圓滿完成施工任務(wù)。該項目貴南5標(biāo)全線預(yù)制箱梁644孔，目前箱梁架設(shè)完成301孔。

據(jù)介紹，本橋箱梁橋分整孔預(yù)制架設(shè)及節(jié)段預(yù)制膠結(jié)拼裝兩種，其中節(jié)段預(yù)制膠結(jié)拼裝梁利用移動支架節(jié)段拼裝造橋機(jī)拼裝施工，該施工方法預(yù)制模板利用率高、機(jī)械化、自動化程度高，拼裝施工不受地形限制，具有保證施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度及減少環(huán)境污染等優(yōu)點，該施工方法也是首次在貴州省境內(nèi)鐵路施工中推廣和應(yīng)用。整孔預(yù)制架設(shè)簡支箱梁具有受力簡單明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大，建成后橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及維修少等優(yōu)點。

銀坡河特大橋箱梁架設(shè)按照計劃節(jié)點順利完成，為按期實現(xiàn)標(biāo)段小里程箱梁架設(shè)任務(wù)、確保7月份率先開展貴南鐵路貴州段無砟軌道試驗段施工奠定了基礎(chǔ)。

新建貴陽至南寧鐵路，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至�？谕ǖ赖闹匾�組成路段，也是西南地區(qū)首條設(shè)計時速350km/h的高速鐵路。

建成后，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。（來源：央廣網(wǎng)）

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香海大橋工程磨刀門特大橋主航道橋主墩掛籃施工

6月4日，坦洲鎮(zhèn)中珠聯(lián)圍海堤旁的香海大橋工程TJ3標(biāo)工地一片忙碌，磨刀門特大橋主航道橋主墩正式開始掛籃施工，這意味著該橋上部結(jié)構(gòu)施工全面鋪開，為香海大橋工程2022年春節(jié)前實現(xiàn)全線貫通奠定基礎(chǔ)。

上午10點，磨刀門特大橋主航道橋主墩掛籃施工正在緊張進(jìn)行。在施工現(xiàn)場，18號墩31米高空之上，建筑工人正在安裝掛籃導(dǎo)軌。據(jù)介紹，現(xiàn)階段掛籃拼裝完成后，下一步是模板安裝，然后再綁扎鋼筋，澆筑混凝土箱梁。磨刀門特大橋主航道橋是香海大橋關(guān)鍵性控制工程，為全線跨度最大的橋梁。磨刀門特大橋主航道橋總長1124米，主橋連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工。目前，18號、19號、20號主墩左右幅共計6個0號塊已全部澆筑完成。其中，18號墩右幅已完成張拉并拆除0號塊托架，正在進(jìn)行掛籃組拼和安裝；18號墩左幅正在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。另外，引橋部分正在進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計6月底開始架設(shè)預(yù)制小箱梁。

據(jù)悉，隨著主墩啟動掛籃施工，意味著橋梁上部結(jié)構(gòu)施工全面鋪開，建設(shè)進(jìn)度加快。受制于征地拆遷等因素影響，屬于TJ3標(biāo)段的磨刀門主航道橋目前建設(shè)進(jìn)展相對較慢，已成為控制全線工程工期的關(guān)鍵節(jié)點。據(jù)介紹，主線工程共分5個標(biāo)段，其中TJ1標(biāo)開工累計完成82%；TJ2標(biāo)開工累計完成86%；TJ3標(biāo)累計完工57%；TJ4標(biāo)開工累計完成98%，TJ5標(biāo)開工累計完成87%。支線工程分兩個標(biāo)段，其中支線TJ1標(biāo)開工累計完成77%，支線TJ2標(biāo)則累計完成74%。

據(jù)了解，香海大橋工程目前總的完成進(jìn)度約70%，力爭2022年春節(jié)前可實現(xiàn)全線貫通。按目前施工進(jìn)度，香海大橋工程有望2022年上半年建成通車（來源：中山日報）

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四川樂西高速美姑河4號特大橋即將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工

6月5日，樂西高速S2-1項目經(jīng)理部美姑河4號特大橋建設(shè)又有新進(jìn)展——橋梁下部筑基正在加緊施工，6個橋墩總澆筑墩身211米，即將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。美姑河4號特大橋主跨190米，是樂西高速全線最大跨度連續(xù)梁剛構(gòu)橋，也是整個高速跨越美姑河與洛戈依達(dá)溝的前提和保障。大橋預(yù)計明年7月合龍。

美姑4號特大橋位于四川涼山州美姑縣佐戈依達(dá)鄉(xiāng)斯干千村，跨美姑河與洛戈依達(dá)溝，全長536.54米。最高墩為82米、主跨為190米，是樂西高速全線最大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋。

去年12月，美姑河4號特大橋左幅3號墩液壓爬模完成首次爬升；2021年5月17日，3號墩墩身完成澆筑。目前，6個橋墩總澆筑墩身221米，筑基工作正在加緊施工，即將進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。據(jù)悉，大橋?qū)⒂诿髂?月合龍。

作為四川首條深入大小涼山腹地的高速公路，樂西高速建成通車后將連接大小涼山彝族主要聚居地，結(jié)束美姑、雷波、昭覺無高速的歷史，極大緩解雅西高速的擁堵狀況。屆時，昭覺至馬邊的車程將從現(xiàn)在的5小時縮短到1.5小時左右，開車從昭覺到成都僅需3個半小時。（來源：封面新聞）

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渝黔高速擴(kuò)能項目平山產(chǎn)業(yè)園特大橋即將完工

6月6日，渝黔高速公路擴(kuò)能項目萬盛平山產(chǎn)業(yè)園特大橋施工現(xiàn)場，橋面瀝青鋪裝施工過半。該橋是渝黔高速公路擴(kuò)能項目主線特大橋之一，全長1279米，目前已完成總工程量的98%以上，即將完工。

渝黔高速公路擴(kuò)能項目全長約367公里，其中重慶段全長99.948公里。全線貫通后，將極大改善渝黔高速擁堵狀況，形成重慶高速公路網(wǎng)新的重要南北主軸，成為向南經(jīng)貴州直達(dá)廣西的出海高速通道。