那年·那橋·那人

——我們的足跡

“橋梁是歷史的凝固”，是一個(gè)時(shí)代的政治、經(jīng)濟(jì)、科技和文化的綜合縮影。同時(shí)，橋梁建成的背后，更凝結(jié)著無數(shù)橋梁人勇于創(chuàng)新、甘于奉獻(xiàn)的精神與品格。

作為橋梁建設(shè)發(fā)展與文化傳承的記錄者、講述者，本刊編輯、記者在過往的百期雜志中，走遍了橋梁大省，穿越了高山峽谷，領(lǐng)略了大江大海，用腳步追尋、用鏡頭記錄，先后策劃了“話說長江上的橋”“話說黃河上的橋”“行走在高山峽谷”“海河上的橋”“走進(jìn)廣東”“走進(jìn)廣西”“走進(jìn)四川”等大型專題報(bào)道，意在向讀者講述橋梁背后感動(dòng)人心的瞬間；展示半個(gè)世紀(jì)以來我國橋梁建設(shè)的發(fā)展和建橋技術(shù)的突破；感受橋梁與文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系及其所承載的時(shí)代內(nèi)涵。

我們看大橋沖天，也看小橋蜿蜒，看跨天塹、通南北的盛世飛虹。

我們走過的橋之一

天塹飛虹 產(chǎn)業(yè)雄起

2007年，正值武漢長江大橋通車50周年，本刊策劃了“話說長江上的橋”大型專題報(bào)道，意在以長江為脈絡(luò)，向讀者講述長江上的橋背后鮮為人知的故事；展示半個(gè)世紀(jì)以來我國橋梁建設(shè)的發(fā)展和建橋技術(shù)的突破；感受橋梁與文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系及其所承載的時(shí)代內(nèi)涵。我們上溯長江之源，下達(dá)長江入海，把各具特色和標(biāo)志意義的橋一一展現(xiàn)在讀者面前。（第15—18期）

武漢：橋梁夢(mèng)開始的地方

2007年2月，本刊記者來到武漢，并走進(jìn)中鐵大橋局、中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院、武橋重工、中鐵橋科院等單位，聆聽那些橋梁建設(shè)背后鮮為人知的故事，揭秘這片土地橋梁人才輩出的秘密。

站在武昌城邊，背靠蛇山，遠(yuǎn)望龜山，武漢大橋的雄偉盡收眼底。在靜謐的江邊和不斷轟鳴的火車聲中細(xì)細(xì)端詳，八個(gè)巨型橋墩像磐石一樣矗立在滾滾江水之中，米字形桁架與菱格豎桿使巨大的鋼架中透著清秀。35米高的橋臺(tái)聳立在兩岸，修長的歐式花窗，彩色六瓣花的小露臺(tái)，與硬朗霸氣的高大橋柱相搭配，恢宏而典雅。登上觀景平臺(tái)，極具中國特色的橋頭堡映入眼簾，四方八角，飛檐亭柱，上面有紅珠圓頂，結(jié)構(gòu)簡潔流暢，與大橋渾然一體。飛檐下赫然可見一塊牌子——萬里長江第一橋。

“集全國優(yōu)秀人才，建長江第一大橋”，這是上個(gè)世紀(jì)50年代橋梁界廣為流傳的一句口號(hào)，為了新中國第一個(gè)跨越天塹的壯舉，各地精英匯聚武漢。如今，武漢長江大橋依舊靜靜地佇立在龜蛇兩岸之間，見證著新中國的變遷，也陪伴著一代代架橋人的成長。

武漢長江大橋

家有一老，如有一寶。在訪談中，武漢的橋梁建設(shè)者向記者表示，在武漢有一批老專家，每一位專家都在某一方面有獨(dú)到的見解，建橋功力深厚，通過讓老專家?guī)�學(xué)生，手把手地教，把技術(shù)上的絕招傳遞下來，為今后的橋梁建設(shè)儲(chǔ)備優(yōu)秀人才。

我國橋梁界有“傳幫帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)，老專家團(tuán)隊(duì)對(duì)于傳承我國的建橋技術(shù)，并且不斷與世界建橋技術(shù)融通起了很大作用，是一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略資源。

重慶：因地制宜繪“橋都”

在走訪湖北之后，本刊記者溯流而上走進(jìn)重慶，除了領(lǐng)略“橋都”的風(fēng)采外，還重點(diǎn)采訪了重慶交通大學(xué)、重慶交委、重慶橋梁協(xié)會(huì)，以及橋梁設(shè)計(jì)單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人，針對(duì)川渝地區(qū)橋梁建設(shè)的特點(diǎn)進(jìn)行深入交談。

重慶的橋梁不僅數(shù)量驚人，而且種類繁多，拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋，各種組合橋型都可以在這里找到它的身影。不僅如此，重慶橋梁建設(shè)和創(chuàng)新方面也在全國前列：萬州長江大橋是當(dāng)時(shí)世界最大的混凝土拱橋，榮獲首屆“全國十佳橋梁”殊榮；菜園壩長江大橋是世界上公路和軌道交通兩用拱橋中跨度最大的；萬州長江二橋、忠縣長江大橋、重慶鵝公巖長江大橋在懸索橋主梁和錨碇形式、施工工藝等方面創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一；涪陵長江大橋、重慶大佛寺長江大橋、重慶李家沱長江大橋、重慶馬桑溪長江大橋、奉節(jié)長江大橋等斜拉橋一些指標(biāo)在世界名列前茅；黃花園嘉陵江大橋連續(xù)剛構(gòu)長度世界第一。因此，“橋都”成為重慶一張嶄新的名片。

萬州長江公路大橋

菜園壩長江公路大橋

重慶豐都長江大橋

在訪談中，專家們認(rèn)為，西部地區(qū)建設(shè)資金有限，如何在保障功能的前提下，盡量節(jié)省造價(jià)是首要問題。尤其是西南地區(qū)，必須面對(duì)有限的經(jīng)濟(jì)條件，橋型的選擇除了特殊要求外，不能盲目同發(fā)達(dá)國家比較，過分強(qiáng)調(diào)美觀是不現(xiàn)實(shí)的。

當(dāng)然，創(chuàng)新是重慶橋梁發(fā)展的生命力，重慶的橋梁也會(huì)在創(chuàng)新的道路上走下去，出現(xiàn)更多新的橋型和新的施工技術(shù)。

此外，伴隨交通建設(shè)高潮的慢慢退去，重慶橋梁也要進(jìn)入管理養(yǎng)護(hù)和維護(hù)加固階段，這里面也有很多工作要做。那時(shí)候橋梁管理、監(jiān)測、評(píng)估、養(yǎng)護(hù)、加固技術(shù)就有發(fā)揮作用的地方了。

蘇皖：一橋一豐碑

2007年6月的第17期《橋梁》雜志，分別介紹了安徽、江蘇兩省的橋梁建設(shè)情況，并邀請(qǐng)安徽省、江蘇省交通運(yùn)輸廳有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及南京長江三橋、南京長江四橋、江陰大橋、潤揚(yáng)大橋、蘇通大橋的總指揮、總設(shè)計(jì)師、總工程師，為我們描繪了蘇皖地區(qū)橋梁建設(shè)的發(fā)展藍(lán)圖。

從主跨1385米的江陰大橋，到主跨1490米潤揚(yáng)大橋，我們一路追尋我國千米級(jí)懸索橋前進(jìn)的腳步；從安徽銅陵長江大橋到南京二橋、南京三橋、蘇通大橋，我們一路見證中國斜拉橋的進(jìn)步和騰飛。

安徽銅陵長江大橋，是交通部系統(tǒng)在長江上最早建設(shè)的大橋之一。正是以銅陵大橋?yàn)橐劳�，我國橋梁建設(shè)者對(duì)斜拉橋的建設(shè)、維護(hù)、管理有了更深的認(rèn)識(shí)，其中積累的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，更成為進(jìn)一步指導(dǎo)長江大橋建設(shè)的依據(jù)。

安徽銅陵長江大橋

中國第一座鋼塔斜拉橋、世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋——南京長江三橋，其人字形主塔造型，靈感來自巴黎的埃菲爾鐵塔。而高樁承臺(tái)深水基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，受到了日本海洋考察船的啟發(fā)。

南京長江三橋

江陰長江公路大橋是中國第一座跨度超千米的特大橋，代表了中國20世紀(jì)90年代造橋最高水平，是我國橋梁工程建設(shè)史上的里程碑。

江陰長江大橋

潤揚(yáng)長江公路大橋南汊主橋建成時(shí)，其跨度位列中國第一、世界第三。大橋建設(shè)過程中，由于需要把6.8萬噸重的纜繩壓力傳遞到地下巖石上，必須開挖世界罕見的特大深基坑，難度及風(fēng)險(xiǎn)極大。潤揚(yáng)大橋形成了一套完善的工程管理經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建各方的積極作用。

潤揚(yáng)長江大橋

蘇通長江公路大橋建成時(shí)，創(chuàng)造了4項(xiàng)世界之最——最大主跨（斜拉橋）、最深基礎(chǔ)、最高橋塔、最長拉索。通過蘇通大橋的建設(shè)，也為我國的橋梁建設(shè)培養(yǎng)了一批人才，成為今后各個(gè)重大橋梁工程中的骨干力量。

蘇通長江大橋

在訪談中，專家們表示，工程是靠干出來的，設(shè)計(jì)施工企業(yè)承擔(dān)著主要職責(zé)；好工程是靠管出來的，業(yè)主得精心組織、整合資源，帶領(lǐng)全體建設(shè)者精心實(shí)施。建成一座跨江大橋很難，建好、建成為真正世界水平更是非常難。

從銅陵長江大橋到南京長江二橋、三橋、四橋，蘇皖地區(qū)的橋梁建設(shè)技術(shù)手段愈加強(qiáng)大，也愈加精細(xì)化。精細(xì)化不僅是指設(shè)計(jì)方案的完善，便利施工，還需要考慮到大橋今后養(yǎng)護(hù)管理的方便。

上海：跨江越海的追尋

20世紀(jì)初，上海成為工業(yè)化、商業(yè)化的現(xiàn)代大都市，是全國乃至遠(yuǎn)東的經(jīng)濟(jì)文化中心，向著現(xiàn)代化國際性大都市的目標(biāo)挺進(jìn)。在這一過程中，上海的橋梁建設(shè)功不可沒。

從中國大跨度斜拉橋的奠基之作——南浦大橋，再到后來建成的楊浦、奉浦、徐浦、盧浦以及上海長江大橋，一座大橋就是一座時(shí)代的豐碑。它們猶如一顆顆閃亮的明珠，點(diǎn)綴在黃浦江之上，也照亮了這美麗、富饒的長江入�？�。

2007年8月，本刊記者邀請(qǐng)上海市的橋梁建設(shè)者、管理者，繼續(xù)“話說長江上的橋”。

上海南浦大橋的建成，取得了我國大橋建設(shè)的自主權(quán)，通過實(shí)踐取得了進(jìn)步、鍛煉了隊(duì)伍、培養(yǎng)了人才、樹立了信心、提升了志氣，為中國橋梁在20世紀(jì)90年代的崛起奠定了基礎(chǔ)。

上海南浦大橋

上海楊浦大橋

上海盧浦大橋

上海長江大橋的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了一些新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用與突破，對(duì)跨江、海橋梁的建設(shè)具有寶貴的參考價(jià)值。

上海長江大橋

由于地域小，上海的橋梁建設(shè)肯定不會(huì)比別的省市多。未來主要面臨的問題還是橋梁的養(yǎng)護(hù)和健康檢測，要更加注重運(yùn)用信息化手段，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，對(duì)延長橋梁的使用壽命和加固技術(shù)也需要進(jìn)一步研究和提高，并且注重施工技術(shù)、施工工法、施工裝備的更新和發(fā)展。

目前，我國橋梁管理還處于一個(gè)體制轉(zhuǎn)換的過程，隨著體制的健全和完善，今后的管理一定會(huì)更加專業(yè)化、精細(xì)化。

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