近日，鐵四院設(shè)計、中鐵十二局集團承建的福廈高鐵雷公山特大橋合龍，打破了福廈高鐵建設(shè)瓶頸，為架梁施工奠定堅實基礎(chǔ)。

　　福廈高鐵雷公山特大橋位于福建省福清市境內(nèi)，全長2631.655米，為福廈高鐵全線重點控制性工程，水平跨越沈海高速公路，跨度224米，主墩鉆孔樁樁徑3米，主墩支座采用特殊設(shè)計的豎向承載力為18萬千牛的球型支座，具有連續(xù)梁跨度大、主墩鉆孔樁直徑大、主墩球型支座噸位大等特點。

　　福廈高鐵雷公山特大橋

　　大橋地處東南沿海多風區(qū)，暴雨、臺風盛行，高空作業(yè)多，施工受天氣影響極大，且大橋長拉索在風雨共現(xiàn)氣候條件下會發(fā)生風雨共振現(xiàn)象從而引發(fā)拉索大幅振動，導致施工精度控制難度大，施工安全風險高。

　　為解決強臺風地區(qū)高速鐵路大跨度矮塔斜拉橋建造難題，四公司建設(shè)者先后應(yīng)用強風區(qū)矮塔斜拉橋墩梁臨時固結(jié)技術(shù)，連續(xù)梁支架反力架預壓施工技術(shù)，有索段掛籃退行技術(shù)，連續(xù)梁多孔振搗施工技術(shù)，索鞍精確定位施工技術(shù)和斜拉索等值分級張拉施工技術(shù)，有效解決了該施工難題。

　　為確保施工中沈海高速公路通行安全，建設(shè)者還廣泛開展安全管理技術(shù)創(chuàng)新，形成了高鐵交叉施工安全技術(shù)管理體系，采用“之”字型鋼爬梯等高空臨邊安全防護工裝，并全面配備高空作業(yè)安全保障物資，保障了施工全過程安全。

　　福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，建成通車后福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條旅游“黃金帶”，推動福州、廈漳泉兩大都市區(qū)的加速崛起，為沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。

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