重慶軌道5號(hào)線紅巖村大橋?qū)τ谥貞c人來講并不陌生，關(guān)于軌道5號(hào)線紅巖村大橋何時(shí)能通車的疑問也是大多數(shù)朋友關(guān)注的話題之一。隨著距離江津軌道開通運(yùn)營越來越近，重慶軌道5號(hào)線紅巖村大橋也再次引起注意。

     在今年4月底，經(jīng)重慶交通開投集團(tuán)會(huì)同軌道集團(tuán)回復(fù)的側(cè)面消息了解到，5號(hào)線一期剩余段工程前期受征地拆遷等影響導(dǎo)致施工時(shí)間滯后，預(yù)計(jì)在2023年9月底與已通車運(yùn)營的5號(hào)線一期南北段連接，具體開通時(shí)間以發(fā)布為準(zhǔn)。

     紅巖村大橋因?yàn)椴疬w的問題曾經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上被曝光過，疑似是因?yàn)獒斪討舻膯栴}，看起來重慶核心城區(qū)的建設(shè)成本是比較高，重慶主城地價(jià)本來就不便宜，再加上拆遷的高昂成本，不僅延緩了進(jìn)度還增加了成本。

     最近兩年重慶的公租房、廉租房建設(shè)項(xiàng)目少了，棚改項(xiàng)目也似乎很少聽說了。重慶東環(huán)線鐵路感覺修了很久，重慶東站從開工到步入正常施工階段也花費(fèi)了不少的時(shí)間。所以朋友們存在一種錯(cuò)覺，似乎“重慶速度”有所減緩。缺少了高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭。

     再看看成都乃至四川，項(xiàng)目數(shù)量保持平穩(wěn)，速度還不慢。在前幾年重慶還能與成都肩并肩，現(xiàn)在似乎已經(jīng)沒有這個(gè)可能了。

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