近日，江西南昌隆興大橋項目里傳來一陣接一陣隆隆巨響，多臺旋挖鉆機開始鉆孔施工，這標(biāo)志著昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋合建段項目正式進(jìn)入主體施工階段。

昌九高鐵北起九江市廬山站，終至昌贛高鐵何家村線路所，正線全長137.72公里。全線橋隧比達(dá)82%，共設(shè)橋梁58座，隧道21座。

其中，位于南昌市的隆興大橋是昌九高鐵和南昌市北二環(huán)跨贛江的共用通道，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。橋梁總長18.95公里，其中公鐵合建段4.957公里。

參與此次項目施工的三一SCC850A-6履帶起重機，在旋挖鉆機鉆好洞孔后，負(fù)責(zé)將護(hù)筒吊起放置在指定洞孔，為橋梁建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。

旋挖鉆機開始作業(yè)后，每天都會產(chǎn)生大量的廢漿污水以及含泥漿的鉆渣，加上南昌時有降雨，施工現(xiàn)場因此變得泥濘不堪。面對惡劣的施工環(huán)境，SCC850A-6的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

SCC850A-6的四輪一帶配備800mm的加強型履帶板，行走如履平地，不用平整路面，場地適應(yīng)性好。整機質(zhì)量75.5t，最大起重力矩358t·m，起重性能強。

操作手熊師傅說：“這臺車用起來很舒服，操作起來很穩(wěn)，回轉(zhuǎn)性能也不錯。這幾年我基本上都是開三一的車，項目方認(rèn)可度很高，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的三一設(shè)備參與到江西的各大項目建設(shè)中。相信未來三一的紅色大臂還將不斷在江西省的各大工程中豎起。”

據(jù)了解，江西南昌隆興大橋隆興大橋上層為設(shè)計時速80公里的城市快速路，下層為雙線鐵路加雙向4車道城市主干道。

南昌市建投集團北二環(huán)工程項目辦主任劉峻介紹：“這個結(jié)構(gòu)據(jù)我們了解，在國內(nèi)也是比較先進(jìn)的一個結(jié)構(gòu)。既節(jié)約了過江通道，也節(jié)約了工程建設(shè)成本，同時也能發(fā)揮很好的經(jīng)濟效益。” 隆興大橋?qū)�進(jìn)一部完善南昌高鐵樞紐建設(shè)，打造具有全國重要影響力的綜合交通樞紐意義重大。