7月31日，隨著一段長9.73米、寬3.24米、高3.86米、重66噸的鋼桁梁，精準吊裝就位，由中鐵四局集團承建的雄商高鐵黃河特大橋主橋正式進入鋼梁架設(shè)階段。

               雄商高鐵北起河北省雄安站、南至河南省商丘站，線路全長約552公里，設(shè)計時速為350km/h。雄商高鐵黃河特大橋主橋作為雄商高鐵項目的控制性工程之一，在河南省臺前縣和山東省梁山縣間跨越黃河，橋梁總長1600m，采用鋼桁梁柔性拱結(jié)構(gòu)，全橋總用鋼量約4.3萬噸。

               由于該工程具有建設(shè)規(guī)模大、工期緊、技術(shù)要求高、施工難度大等特點，特別是主橋跨越黃河主河道，大型鋼梁等各項材料運輸條件受限，且受調(diào)水調(diào)沙和汛期影響，水位變化大導(dǎo)致涉河施工安全風(fēng)險增大。

               面對一系列難題，中鐵四局建設(shè)者積極開展多項科研攻關(guān)，通過利用BIM技術(shù)、智能生產(chǎn)線加工等舉措，進一步保證鋼梁加工質(zhì)量。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點以及跨越黃河的施工環(huán)境，項目部在鋼梁架設(shè)作業(yè)中通過開設(shè)六個懸拼工作面，利用支架輔助多點同步進行施工，同時拱肋在低位拼裝完成后再進行整體提升，不僅降低了跨黃河河道施工的難度，還大大緩解了工期壓力。

               據(jù)了解，雄商高鐵是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路之京港（臺）通道的重要組成部分，是支撐引領(lǐng)“一帶一路”“京津冀協(xié)同發(fā)展”“黃河經(jīng)濟帶”我國三大戰(zhàn)略縱深發(fā)展，助力建設(shè)千年大計“雄安新區(qū)”，以及促進沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是京港（臺）綜合交通運輸通道中的骨干交通方式。作為雄商高鐵重要控制性工程，此次雄商高鐵黃河特大橋鋼桁梁首件的順利吊裝，為大橋跨越黃河施工的順利推進實現(xiàn)了良好開端，為助力雄商高鐵全線早日開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

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