11月6日，由中鐵十四局參建的東津黃河大橋主塔全部封頂，大橋?qū)⑷�面進(jìn)入鋼梁架設(shè)和斜拉索安裝階段。這也是中鐵十四局在黃河之上建設(shè)的第9座跨河大橋。

東津黃河大橋主塔封頂。

東津黃河大橋是黃河三角洲跨徑最大的A字形斜拉橋，主跨420米。此次封頂?shù)闹魉��?34.6米，為無(wú)下橫梁的A字形橋塔，最大懸臂長(zhǎng)106米，傾斜角度達(dá)81度，是大橋主橋的控制性工程，技術(shù)難點(diǎn)高、施工風(fēng)險(xiǎn)大。

項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，每隔18米放置橫支撐，保證自平衡力矩，從塔吊設(shè)備選型、橋塔線型控制、鋼錨梁定位等方面合理優(yōu)化，解決了最大懸臂106米難題。采用液壓爬模的方式向上爬升，最快平均速度達(dá)到每天1米。對(duì)橫支撐軸力、塔柱的拉壓應(yīng)力變化、主塔線型平順、軸線偏差等進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)量，最終實(shí)現(xiàn)線型誤差在1厘米以內(nèi)。

同時(shí)，大橋施工作業(yè)面采用全封閉措施，隔離施工對(duì)河流的影響，有效保護(hù)了黃河流域生態(tài)環(huán)境。

大橋建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)黃河三角洲區(qū)域連通國(guó)內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)能力，優(yōu)化交通布局，緩解跨黃河交通壓力，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

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