28日上午10時許，在5號線一二期二江寺站，隨著5號線一二期工程最后一組長25米的軌排鋪設(shè)完成，5號線一二期工程實現(xiàn)全線“軌通”。同時6號線一二期工程也將鋪設(shè)第一組軌排相，標志著6號線一二期工程鋪軌施工正式拉開序幕。
　　“地鐵建設(shè)主要有三大工程，‘洞通、軌通、電通’，其中軌通意味著土建工程基本結(jié)束，建設(shè)全面進入機電安裝裝修階段�！背啥架壍兰瘓F建設(shè)公司第一分公司工程部副部長王海介紹說，5號線一二期工程和6號線一二期工程穿越成都中心城區(qū)多個行政區(qū)域，與多條運營和在建地鐵線路相交換乘，是貫通南北方向的骨干線和地鐵成網(wǎng)的關(guān)鍵線，猶如成都地鐵網(wǎng)絡(luò)的“任督二脈”，是目前成都地鐵建設(shè)安全風(fēng)險最高、施工難度最大的兩條線路。線路建成后將極大緩解中心城區(qū)南北向交通壓力，進一步促進成都地鐵加速成網(wǎng)。
　　據(jù)了解，5號線一二期工程北起新都區(qū)，南至天府新區(qū)，線路全長約49公里，鋪軌總計約137.8公里，設(shè)車站41座，鋪軌基地14處，是成都軌道交通一次性開建最長的線路，工程體量大，施工難度高，該工程是實現(xiàn)“南拓”“北改”，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的重要線路，從北至南穿越了成都市多個行政區(qū)域, 尤其穿越了金牛區(qū)、青羊區(qū)等中心城區(qū)，多次下穿了錦江、繞城高速（四環(huán)路）、機場高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等。
　　自2017年12月5日九道堰鋪軌基地正式開鋪以來，成都軌道建設(shè)管理有限公司組織參建各方多措并舉，確保工程安全、文明、平穩(wěn)推進。8月份以來，鋪軌施工人員增加700余人，高峰期總?cè)藬?shù)達到1900余人，增加各類機械設(shè)備120余臺，高峰期達到300臺，特別是在關(guān)鍵線路上每個鋪軌作業(yè)面人數(shù)由60人增加到80人，鋪軌車由2臺增加到3臺，確保軌道施工按期順利進行。
　　同日，成都市最長的全地下線路6號線一二期工程迎來鋪軌的好日子。
　　今日正式開始鋪軌的6號線全長約47公里，設(shè)車站38座，線路北起于郫都區(qū)望叢祠站，途徑高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)南至高新區(qū)觀東站，整體呈南北走向。主要串聯(lián)了郫都區(qū)、犀浦片區(qū)、歡樂谷—華僑城片區(qū)、沙灣片區(qū)、一環(huán)核心區(qū)、三官堂片區(qū)、琉璃場片區(qū)、金融城以及天府新城片區(qū)。
　　該工程作為中心城區(qū)南北向的填充線，是成都地鐵成網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，也是目前成都市最長的全地下線路。全線共設(shè)置鋪軌基地13處。目前已經(jīng)開建和投入使用的鋪軌基地共4個，2019年將全面進入鋪軌階段。成都軌道建設(shè)管理有限公司將組織參建各方超前謀劃、精心施工，力爭早日實現(xiàn)6號線一二期工程軌通目標。
　　成都業(yè)政邦橋檢車租賃公司目前擁有桁架式橋梁檢測車30臺、臂架式橋梁檢測車2臺、其它施工車輛25臺。公司設(shè)備不但考慮到工作環(huán)境，工人安全也是個不容忽視的大問題，長時間的工作，加大了工人的危險性，本公司的設(shè)備采用籃式設(shè)計，人工人始終都處于有柵欄保護的工作環(huán)境之中，并快捷安全的完成施工任務(wù)。
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