20日19時(shí)許，夜幕降臨，開往彭州和金堂的兩輛客車打開車燈，最后的班車駛出成都五塊石客運(yùn)站。隨著車站大廳自動(dòng)門緩緩落下，五塊石客運(yùn)站在運(yùn)行15年后關(guān)閉，結(jié)束了它的歷史使命，站內(nèi)所有客運(yùn)班線調(diào)遷。
　　今日起，原本在此趕車的旅客，需要前往市內(nèi)成都東站汽車客運(yùn)站、昭覺寺汽車站、茶店子客運(yùn)站等8個(gè)汽車客運(yùn)站。而為配合搬遷、方便旅客，4條公交擺渡線路將等候在出站口。
　　關(guān)閉拆遷 為建綜合樞紐
　　去年7月下旬，五塊石客運(yùn)站跨省超長(zhǎng)客運(yùn)班線全部遷往成都東站汽車客運(yùn)站。日前，成都市交通運(yùn)輸局發(fā)布了該站關(guān)閉拆遷的消息，并表示此舉是為加快推進(jìn)成都火車北站綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。
　　五塊石客運(yùn)站位于成華區(qū)站北路157號(hào)。很多人從火車北站出站，來(lái)到成都，第一站就是這里。記者剛到站前，就有大姐熱情招呼，“妹兒，到哪兒，到哪兒？”20日是車站運(yùn)行的最后一天，正值元宵節(jié)后第一天，既是農(nóng)民工返崗出行高峰，也是大學(xué)生們返校高峰。站內(nèi)熙來(lái)攘往，旅客提著大包小包的行李，一切如常。
　　在售票大廳門口張貼的兩張班線調(diào)遷公告，吸引了旅客們的注意。“在這兒坐了五六年的車了，我就在車站附近飯店打工，突然搬遷不習(xí)慣，不過(guò)呢，修得越好還是對(duì)”，來(lái)自金堂竹篙的劉桂萍說(shuō)。
　　曾經(jīng)輝煌 一天3.8萬(wàn)人坐車
　　五塊石客運(yùn)站東接成彭公路，西連商貿(mào)大道，背靠火車北站，人流往來(lái)頻繁，交通快捷順暢，是成都重要的旅客集散地。這座2004年1月1日建成投運(yùn)的車站，是國(guó)家交通部核準(zhǔn)的一級(jí)客運(yùn)站，也是四川省政府批準(zhǔn)建設(shè)的成都市十大主樞紐車站之一。
　　“以前經(jīng)營(yíng)旺季，日輸送旅客10000人次以上，日發(fā)班約800班次，2015年春運(yùn)高峰，旅客流量最高的一天有3.8萬(wàn)人次！”回憶起五塊石客運(yùn)站的輝煌，成都站北運(yùn)業(yè)有限責(zé)任公司黨總支書記者濤感嘆連連，“2015年后，道路客運(yùn)市場(chǎng)萎縮，車站客流連年下降。目前，車站日發(fā)班車300余班，旅客流量6000余人次”。
　　2010年，仁壽人周東方就來(lái)到五塊石客運(yùn)站賣報(bào)。從捧著書報(bào)雜志走進(jìn)車廂，到在候車廳經(jīng)營(yíng)固定的書報(bào)點(diǎn)，她認(rèn)為，越來(lái)越規(guī)范。當(dāng)越來(lái)越多的年輕人用手機(jī)看新聞，一些中老年旅客還是來(lái)照顧她買報(bào)紙，“少看手機(jī)對(duì)眼睛好些”。
　　方便旅客 4條擺渡線路開通
　　根據(jù)調(diào)遷公告，發(fā)往彭州、富順、資陽(yáng)、遂寧方向的班車遷至茶店子客運(yùn)站；宜賓安邊、長(zhǎng)寧的班車遷往旅游集散中心（新南門）；樂至中興的客車遷往城東客運(yùn)中心；成都汽車總站承接宜賓、富順、甘肅方向班線；達(dá)州、宜賓、資陽(yáng)方向班線遷往成都東站汽車客運(yùn)站；樂至、珙縣區(qū)間方向班線遷往十陵客運(yùn)站；還有部分樂至區(qū)鄉(xiāng)班線遷入北門汽車站；金堂、資陽(yáng)方向到昭覺寺汽車站（具體班線調(diào)遷信息詳見紅星新聞客戶端）。
　　為配合五塊石客運(yùn)站的搬遷，21日起，成都公交集團(tuán)將開行4條公交擺渡線路，上客點(diǎn)均為該站車輛出站口，發(fā)車間隔均為30分鐘。擺渡線1連接五塊石客運(yùn)站、茶店子客運(yùn)站，出收車時(shí)間為7:00-18:30；擺渡線2連接五塊石客運(yùn)站、昭覺寺汽車站、十陵客運(yùn)站，出收車時(shí)間為7:00-18:30；擺渡線3連接五塊石客運(yùn)站、成都汽車總站、成都東站客運(yùn)站，出收車時(shí)間為7:00-18:30；擺渡線4連接五塊石客運(yùn)站、北門汽車站、新南門汽車站、城東客運(yùn)中心，出收車時(shí)間為7:00-17:30。
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