3月15日，在6號(hào)線三期工程新川路站鋪軌基地，隨著龍門吊吊起第一節(jié)軌排，緩緩移到新川路站基地上空，精準(zhǔn)下落到軌排區(qū)域內(nèi)，6號(hào)線三期正式啟動(dòng)鋪軌工程，標(biāo)志著該工程開始由土建施工階段轉(zhuǎn)換為站后軌道、機(jī)電、系統(tǒng)安裝階段。
6號(hào)線三期工程起于觀東站（不含），途經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)、雙流區(qū)，整體呈“L”形走向，止于蘭家溝站（含），全長(zhǎng)約22.08公里，全線設(shè)站18座（含已在建西博城站），均為地下敷設(shè)。三期工程作為6號(hào)線一二期工程的延伸線，串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊并與1、5、18號(hào)線及后期規(guī)劃線換乘。該線路不僅是天府新區(qū)“骨干線”，同時(shí)還與1、5號(hào)線一同加密中心城區(qū)與天府新區(qū)的縱向聯(lián)系，對(duì)踐行“南拓”具有重要意義。
6號(hào)線三期工程鋪軌總長(zhǎng)約64公里，共設(shè)置6座鋪軌基地，預(yù)計(jì)到2019年6月底全線鋪軌工作將全面展開。
“鋪軌施工的質(zhì)量也直接決定了運(yùn)營(yíng)后乘客的安全度、舒適度，乘客感受是最直接、最深刻的。因此做好鋪軌施工、保證施工質(zhì)量也是最基本又最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。”成都軌道建設(shè)管理有限公司在鋪軌工程中積極采用高鐵CPIII測(cè)量技術(shù)，利用軌檢小車精調(diào)軌道，進(jìn)一步提高軌道鋪設(shè)精度，為地鐵列車高速平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)提供了有力保證。同時(shí)，專門訂購(gòu)了能夠適應(yīng)不同道床結(jié)構(gòu)斷面形式的新型鋪架機(jī)，實(shí)現(xiàn)了跨度、高度快速變化，既保證了施工質(zhì)量，又減少了調(diào)整鋪軌機(jī)所占用時(shí)間，進(jìn)一步提高了鋪軌工效。
該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將繼續(xù)加強(qiáng)6號(hào)線三期工程建設(shè)管理，確保6號(hào)線三期工程安全、高效推進(jìn)。
成都業(yè)政邦橋梁檢測(cè)車有效解決:空中操作平臺(tái)的安裝和移位，河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的問題。采用特種作業(yè)車配合進(jìn)行高速橋梁支座的更換和檢修,平均每天可以完成3- 4個(gè)點(diǎn)位的作業(yè)。 施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3- -4倍。 石吉高速路上特大橋很多,大都在500m- -800m之間，維修點(diǎn)位多的情況下，有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個(gè)點(diǎn)位，較多達(dá)7個(gè)點(diǎn)位。
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