7月中旬，成都軌道交通集團(tuán)連續(xù)公開(kāi)了地鐵10號(hào)線三期、13號(hào)線一期、17號(hào)線二期、18號(hào)線三期4條地鐵線路的環(huán)境影響報(bào)告征求意見(jiàn)書(shū)。這意味著未來(lái)成都地鐵線路將更多、更長(zhǎng)，成都市民的出行更加方便快捷。那么，這4條新地鐵線路建成開(kāi)通后，將對(duì)涉及的區(qū)域的居住有怎樣的影響？在這些區(qū)域投資置業(yè)將有怎樣的潛力？
10號(hào)線三期：拉近新津與中心城區(qū)的距離
記者在采訪中了解到，成都地鐵10號(hào)線二期從雙流機(jī)場(chǎng)向西南方向延伸至新津的部分已經(jīng)在建，按計(jì)劃將于明年通車(chē)。近期公布的10號(hào)線三期，是從太平園站向西北方向延伸至市中心的部分，全長(zhǎng)5.9公里，新設(shè)5座車(chē)站，其中換乘站4座。
“現(xiàn)在乘地鐵前往雙流機(jī)場(chǎng)只有3、7號(hào)線能換乘10號(hào)線，10號(hào)線三期通車(chē)后，2、5、13號(hào)線沿線居住的市民將可與10號(hào)線直接換乘前往機(jī)場(chǎng)。”西南財(cái)經(jīng)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師劉璐說(shuō)，地鐵10號(hào)線修建之后，新津?qū)⒊蔀槌啥际讉�(gè)開(kāi)通地鐵的“三圈層”城市，按照一、二期的規(guī)劃，在新津搭乘10號(hào)線直達(dá)中環(huán)路的太平園站換乘。而10號(hào)線三期建成后，新津?qū)⒖梢酝ㄟ^(guò)軌道交通直達(dá)成都市中心天府廣場(chǎng)附近。
13號(hào)線一期：結(jié)束光華板塊南側(cè)無(wú)地鐵站的歷史
成都地鐵13號(hào)線一期總體呈東西走向，全長(zhǎng)約29.07公里，共設(shè)有21座站點(diǎn)，其中換乘站15座，可與已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行的1、3、7號(hào)線和正在建設(shè)中的5、6、8、9號(hào)線換乘。
從公開(kāi)的地鐵13號(hào)線一期線路上看到，該條線將串連起三圣花鄉(xiāng)、九眼橋、新南門(mén)、青羊?qū)m、杜甫草堂等市區(qū)內(nèi)重要的休閑、旅游目的地。而按照整個(gè)13號(hào)線的規(guī)劃，未來(lái)還將向東南延伸，連接天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
“城西光華板塊，目前已經(jīng)建成的4號(hào)線主要位于光華大道北側(cè)，距離光華大道南側(cè)的樓盤(pán)相對(duì)較遠(yuǎn)。地鐵13號(hào)線的建設(shè)對(duì)光華大道南側(cè)區(qū)域是一大利好。”策劃人李紹華說(shuō)，目前該片區(qū)內(nèi)在建的樓盤(pán)只有光華壹號(hào)遠(yuǎn)洋朗基香匯，而近期龍湖地產(chǎn)以14300元/平方米的樓面地價(jià)取得的瑞聯(lián)路地塊，也位于地鐵13號(hào)線瑞星路站附近。
17號(hào)線二期：給“城鄉(xiāng)接合部”帶來(lái)便捷交通
地鐵17號(hào)線二期總體呈東西走向，全長(zhǎng)約24.8公里，設(shè)有車(chē)站18座（陽(yáng)公橋站到高洪村站為二期地下站點(diǎn)），其中換乘站12座。
17號(hào)線二期從機(jī)投鎮(zhèn)穿越市中心的浣花溪、人民公園、建設(shè)路等片區(qū)到龍?zhí)端拢瑫r(shí)該線路可與已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行的2、3、7號(hào)線和正在建設(shè)中的5、6、8號(hào)線換乘，對(duì)于沿線區(qū)域的交通便利性有較大提升，特別是對(duì)于原本沒(méi)有地鐵的機(jī)投鎮(zhèn)和龍?zhí)端掠绊戄^大。
“17號(hào)線在龍?zhí)端聟^(qū)域所設(shè)站點(diǎn)主要是龍?zhí)犊偛哭k公區(qū)域，但從清水河站、龍爪堰站、陽(yáng)公橋站、機(jī)投橋站、白佛橋站到九江北站等站點(diǎn)的規(guī)劃，不僅給機(jī)投區(qū)域帶來(lái)了利好，也拉近了雙流區(qū)九江到成都核心區(qū)域的距離�！背啥既募瘓F(tuán)營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理黃憶根說(shuō)，目前陽(yáng)公橋到九江北站區(qū)域正處于發(fā)展期，這條地鐵線的規(guī)劃，無(wú)疑會(huì)對(duì)這個(gè)“城鄉(xiāng)接合部”的發(fā)展帶來(lái)巨大的想象空間。
18號(hào)線三期：緩解地鐵1號(hào)線高峰客流“大堵車(chē)”
據(jù)悉，成都地鐵18號(hào)線是連接老城區(qū)、天府新區(qū)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地鐵快線（時(shí)速140公里），目前一、二期已經(jīng)在建并計(jì)劃于明年通車(chē)，最新公布的三期，將在原來(lái)一、二期的基礎(chǔ)上向兩頭延長(zhǎng)，其中包括從火車(chē)南站經(jīng)過(guò)市中心延伸至火車(chē)北站的部分，以及從天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓站向北延伸至臨江停車(chē)場(chǎng)的部分，此外，還將在18號(hào)線一、二期線路上增設(shè)孵化園站和福田站。
“18號(hào)線三期作為連接機(jī)場(chǎng)的快線和城市中軸線上的地鐵線，對(duì)消費(fèi)者出行的影響更值得關(guān)注。”成都凱仁地產(chǎn)副總經(jīng)理榮軼說(shuō)，目前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行的地鐵1號(hào)線在高峰期的客流量巨大，許多人都有“擠不上車(chē)”的經(jīng)歷，而18號(hào)線從火車(chē)北站到西博城站與1號(hào)線的走向高度重疊，事實(shí)上有緩解1號(hào)線運(yùn)力的作用，相當(dāng)于是1號(hào)線的復(fù)線。
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