9月17日

　　長江上又添一座新橋——

　　武漢青山長江大橋

　　從此

　　江城武漢擁有了11座長江大橋

　　

　　武漢青山長江大橋全長7548米

　　雙向8車道，另預留2車道

　　設計時速100公里，不設收費站

　　在我國眾多“高手林立”的橋梁中

　　這座橋依然創(chuàng)造了多項紀錄——

　　大橋主跨938米

　　是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋

　　

　　橋面寬48米

　　是目前跨越長江橋面最寬的橋梁

　　主塔高279.5米

　　是目前世界上最高的“A”型塔

　　

　　青山長江大橋主橋位于武漢最大碼頭武鋼外貿碼頭和武漢最大錨地王家屋錨地之間，是長江武漢段黃金航道。

　　

　　為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設計為主橋鋼梁無下橫梁支撐，依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)。

　　

　　

　　青山長江大橋建設場景。

　　這種設計，使大橋在地震等環(huán)境下可以像“蕩秋千”一樣蕩起來，可以很好適應運營工況及溫差、大風、地震等外力作用下的位移變形，避免結構共振，起到抗震消能的作用。

　　4個月前，大橋經(jīng)受初始狀態(tài)檢測、靜載試驗、動載試驗，載重汽車輪番上橋，最大工況下同時加載66臺30噸的雙后軸載重汽車，完美通過全面“體檢”。

　　

　　載重汽車列隊開上青山長江大橋。

　　目前，青山長江大橋已獲得授權以及正在申報的專利共22項。

　　

　　青山長江大橋預計今年年底通車。通車后，這座大橋將成為連接武漢青山和黃陂的一條新通道，進一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結構，對緩解武漢過江交通壓力、增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。

　　

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