圖說(shuō)：泖港大橋今天啟動(dòng)拆除 新民晚報(bào)記者 陳夢(mèng)澤 攝（下同）

新民晚報(bào)訊（記者 裘穎瓊）松江區(qū)大泖港上，一座紅色的新橋正偉岸地橫跨大江東西兩岸。緊挨在它南側(cè)的則是上海第一座超過(guò)200米的大跨度斜拉橋——泖港大橋。今天，這座在上海橋梁史上被譽(yù)為“斜拉橋之母”的泖港大橋啟動(dòng)拆除工作，正式告別歷史舞臺(tái)。

泖港大橋于1982年6月建成通車，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)跨徑最大的混凝土斜拉橋，也是上海南浦大橋的試驗(yàn)橋。經(jīng)過(guò)近40年運(yùn)營(yíng)，大橋存在結(jié)構(gòu)老化、受損和斜拉索銹蝕等病害。而隨著下方平申線航道的升級(jí)，這座老橋更是日漸無(wú)法滿足水、陸交通的需求，升級(jí)改造被提上了日程。

經(jīng)過(guò)專家論證、政府批復(fù)后，這座大橋采取先在其北側(cè)建新橋、再拆老橋的方案。今年8月30日，新建的泖港大橋北半幅橋梁開(kāi)放通行。與此同時(shí)，歷經(jīng)幾十年風(fēng)雨的泖港大橋老橋正式停用。上海建工集團(tuán)平申線航道（上海段）整治工程（葉新公路泖港大橋）項(xiàng)目工程師陳晉告訴記者，拆這座老橋并不容易，甚至比建橋更難。老橋?yàn)?00米大跨度預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，如此大規(guī)模的拆除工程為國(guó)內(nèi)首次，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循，只能摸索著過(guò)河。

“拆橋就是建橋的‘逆向操作’，從合攏段向兩邊拆除�！标悤x說(shuō)，為了保持橋身的穩(wěn)固狀態(tài)，需要嚴(yán)密的測(cè)算和施工控制。其中，最難的就是老橋兩個(gè)雙塔雙索面上，各自有11對(duì)粗細(xì)不同的斜拉索，如強(qiáng)硬拆除，拉索的應(yīng)力無(wú)法得到及時(shí)釋放，對(duì)施工來(lái)說(shuō)十分危險(xiǎn)。對(duì)此，施工方將在斜拉索上安裝自主設(shè)計(jì)的放索工裝，可以在切割斜拉索時(shí)起保護(hù)作用。

作為平申線航道（上海段）整治工程（葉新公路泖港大橋）的主要節(jié)點(diǎn)之一，泖港大橋拆除工作計(jì)劃于2021年2月全部完成。泖港大橋下方，是上海重要的內(nèi)河航道平申線，也是溝通浙江和上海的重要省際通道，整治工程對(duì)于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角內(nèi)河水運(yùn)升級(jí)具有顯著意義。

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