10月23日凌晨3時，由中交第二航務工程局有限公司承建的中江高速改擴建S5標項目取得重要進展，控制性工程江門大橋主橋左幅成功合龍，為實現(xiàn)中江高速改擴建年底左幅通車目標奠定堅實基礎。

         江門大橋跨越江門河航道，主橋拼寬采用分離式拼寬、一聯(lián)三跨變截面預應力鋼筋混凝土連續(xù)剛構，左幅跨度為216米“。本次合龍段為江門大橋主橋左幅，其中合龍混凝土澆筑時間對溫度有較高的要求，我們選擇在一天中氣溫最低的時間合龍，確保了混凝土受力穩(wěn)定，避免溫度的變化導致橋身產(chǎn)生拉應力，對橋梁產(chǎn)生不利影響�！敝薪�高速改擴建S5標項目負責人臧駿說。

         10月23日，中江高速改擴建控制性工程江門大橋主橋左幅成功合龍。

         “江門大橋主橋平曲線半徑較小，施工過程中對線形控制要求高，我們通過模擬計算，懸臂施工過程中對各個節(jié)段進行撓度變形分析，保證了連續(xù)梁橋線形與設計線形吻合，實現(xiàn)了高精度合龍的目標�！标膀E表示，他們利用了物聯(lián)網(wǎng)手段，對數(shù)據(jù)實時采集，通過網(wǎng)絡實時上傳到云平臺服務器進行數(shù)據(jù)分析、處理，實現(xiàn)作業(yè)過程質量的動態(tài)監(jiān)控，確保節(jié)段梁預應力施工作業(yè)的質量監(jiān)控智能張拉與系統(tǒng)無縫對接。

         根據(jù)年底左幅交通轉換目標，中江高速改擴建S5標項目已先后全部完成全線左幅樁基、承臺系梁、墩柱、蓋梁、路基施工，預制梁板安裝也已完成 80%，左幅全面進入橋面系施工階段。中江高速改擴建項目計劃與深中通道同步建成通車，通車后對于聯(lián)通珠江兩岸，提升粵港澳大灣區(qū)運輸大通道的通行能力和服務水平，具有顯著意義。

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